IM体育今飞凯达近期接受投资者调研时称， 公司的高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料的开发格林美工作正在正常推进中。公司正在开发的高强韧非热处理压铸铝合金新材料的目标产品主要为新能源汽车一体化压铸件及大型一体化压铸件。 围绕“双碳”战略，基于低碳铝（水电铝和再生铝）资源优势，公司重点培育非热处理一体化压铸铝合金新材料产业（即：开发低碳高强韧铝合金材料）；轻量化铝挤压型材新型产业，先后投资建设1000吨、3150吨、1800吨铝挤压型材全自动生产线；同时开展环保熔剂及高性能中间合金辅料业务等。 公司积极推进合资品牌车的合作，并为不断崛起的新能源格林美造车新势力服务，与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、格林美长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等建格林美立稳定合作，通过合创汽车、小鹏汽车、理想汽车新能源体系考评。
IM体育与不少走在行业尖端的汽车制造商一样，大众汽车集团旗下的法国超跑品牌布加迪（Bugatti）开始将3D打印技术引入汽车制造领域。 事实证明，3D打印技术对工程师而言，是快速开发产品原型的一件利器。该技术可以帮助汽车制造商把脑洞开得更大，并以较低的成本将创意立即转化成一个拥有实体的物品。 布加迪近期利用上述技术“打印”出一个全球最大的八活塞单体成型刹车卡钳。该部件据信将被应用于2018款布加迪Chiron。刹车卡钳的尺寸及活塞数量是衡量车辆制动性能的关键指标，因此大尺寸、多活塞的卡钳也通常被应用于高性能车上。 数据显示，2018款布加迪Chiron的发动机最大动力输出高达1500马力。然而，本次借助3D打印技术制造的超大型刹车卡钳可以提供强大的制动力，以确保这台重约1995公斤的高性能猛兽能在极短的时间内从420公里的最高时速完成刹停。 事实上，这个刹车卡钳的尺寸已凭借31厘米的长度以及20厘米的宽度，创造了新的世界纪录。布加迪工程师使用可用于3D打印技术的钛材料制造了上述部件，它也是目前汽车上最大的功能性钛部件。 “我们的性能数据往往接近物理极限，这对我们提出了极高的要求。”布加迪技术开发负责人Frank Götzke表示，“在持续不断地开发过程中，我们总在思考，如何利用新材料和新工艺，使现有的车型变得更好，或者如何设计布加迪未来的车型。” 布加迪观察到，在制造钛部件过程中的附加工艺将令材料获得极高的抗张强度。事实上，要使此类材料断裂，必须在1平方毫米的面积上施加373牛·米的扭力。因此，由该材料制成的卡钳尽管重量不足5公斤，但强度却非常出色。 此类材料较难通过铸造和冲压成为一个单体部件，而3D打印技术则可以解决上述问题。此外，可打印部件兼具高效及创新等优势，可令快速开发成为可能：一个部件从概念到最终成品，仅需3个月的时间。 布加迪对3D打印技术的应用或可被视作其母公司——大众汽车集团将在制造工艺中全面应用此类技术的一个信号。 不久前，这家德国汽车制造商宣布将使用3D打印技术来大规模生产零部件。目前，该集团已开始生产3D打印的齿轮变速杆、发动机水路接头以及用于连接门把手和皮革内饰的金属件。 大众欧洲汽车公司自前年开始在生产汽车零件的器械上采用
IM体育路透社3月27日消息，美国近日发生两起大规模枪击事件后，美国总统拜登考虑签署旨在减少枪支暴力的行政命令。他于当地时间周五表示，美国政府正探索是否有权对使用3D打印机制造的枪支以及进口枪支采取行动。 报道指出，虽然因共和党反对，民主党支持的枪支管制立法在美国国会面临艰难斗争，但拜登可能会决定在某些领域采取行政行动，而无需立法者的批准。 拜登表示：“我们正在研究，对于进口枪支我是否有权以及有哪些权力……这些由3D设备制造的新武器根本没有被登记为枪支，这方面可能也有一些空子。”